铸牢中华民族共同体意识教育研讨会在西藏大学举办
中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋倒塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】
甘肃水生态治理护高原河湖“有鱼有草”
资料图为航拍榆社云竹湖。武俊杰 摄 中新网晋中9月25日电 (高雨晴)记者25日从山西省榆社县委宣传部获悉，国庆中秋期间，榆社推出“红绿相映”主题旅游线路，邀八方游客到革命旧址感受红色文化魅力，在云竹湖享受绿水青山的生态之美。 榆社地处太行山中段西麓、晋中市东南部，素有“华夏文明之巢”“化石之乡”等美誉。当地自然生态环境优美，县域内山峦叠嶂，沟壑纵横，植被覆盖率较高，生态良好，空气清新，是城市居民休闲度假的“天然氧吧”。 近年来，榆社县积极加强旅游体系建设，以创建云竹湖国家级旅游度假区为龙头，以独具特色的化石文化、古建文化、红色文化为重点，大力发展阿胶、古建、小麻油、手工醋等非遗产品和农特产品，逐步形成山水云竹湖、化石之乡、古建之乡、帝王故里、佛教殿堂、革命老区、生态厨房七张旅游名片，“游云竹湖、登文峰塔、攀悟云山、探古化石、赏霸王鞭、吃笨鸡蛋、品农家饭”文旅产业格局逐步完善。 据了解，国庆中秋小长假期间，榆社将进一步加强文化旅游服务和安全保障工作，强化“怡然见晋中 亲水度假云竹湖”文旅品牌建设，推出“一日游”“二日游”旅游线路，举办环云竹湖自行车赛，开展烟花秀、打铁花、文艺演出、美食节、儿童游乐等活动，并提供免费手机充电、饮用水等服务。 “我们精心设计了一条‘红绿相映’主题线路。游客上午可以在云竹湖享受绿水青山的生态之美，体验运动的激情；下午就可以前往三块石红色遗址公园和中共榆社县临委旧址，感受那段波澜壮阔的红色历史。”榆社县委宣传部副部长、县文旅局局长周建波介绍，这种安排使得一趟旅程同时满足休闲放松、身心锻炼与精神洗礼的多重需求，尤其适合家庭和团队建设，让红色教育更加自然、生动，而非说教，真正实现“寓教于游”。 如何推动文旅产业从“门票经济”向“产业经济”转变，延长游客停留时间，提升综合消费水平？榆社通过场景化体验留客、全域旅游联动、产业链条延伸等方式，给出答案。 “我们不再满足于让游客‘看一看’，而是努力让他们‘住下来、玩起来’。”周建波表示，通过打造低空飞行、环湖骑行、水上运动、星空露营等沉浸式体验项目，创造“不得不留宿”的理由，将一日游变为多日游；实行全域免费公交和免费停车，鼓励游客自由穿梭于县城、乡村、湖泊与博物馆之间，畅通消费渠道，让效益惠及更广泛的区域和商户。 同时，榆社将大力推动“文旅+农业”“文旅+工业”，让游客不仅能游山玩水，还能亲手体验阿胶制作、小麻油古法压榨、手工醋发酵等非遗工艺，并购买这些优质的“榆社礼物”。“这既丰富了业态，也直接带动了农特产品销售，实现‘以文促旅、以旅兴农’。”周建波说。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
狮子洋大桥建设高度突破200米
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中国香港与赞比亚签署移交逃犯等协定
今天(26日)，由自然资源部组织的中国第15次北冰洋科学考察“雪龙2”号船返回上海，标志着此次考察圆满完成任务。 本次考察由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是我国规模最大的北冰洋科学考察，统筹实施了国家重点研发计划相关任务。 在“雪龙2”号船保障支持下，“深海一号”船搭载“蛟龙”号成功实现了首次我国载人深潜北极冰区下潜，标志着我国深海进入和深海探测能力持续增强。 (总台央视记者 王凯博 李洁)--> 【编辑:曹子健】
实施新一轮找矿突破战略行动 八部门印发方案
宁夏兴胜村超低能耗新农宅(项目方供图) 周学林住进新家后，最直观的感受就是，省钱。 他的新家位于宁夏石嘴山市平罗县宝丰镇兴胜村。在一块相当于1.2个标准足球场大小的土地上，建起了33栋南北朝向的“新农宅”，周学林的家就在其中。 这些“新农宅”最大的面积120m²，最小的有60m²，从外观上看并无特别，但却“新”在是按照《近零能耗建筑技术标准》建造的，并根据建筑能耗高低，分为三类。其中超低能耗建筑22户、近零能耗建筑10户、被动房1户。 村民周学林家，属于超低能耗建筑，这也是让他感觉“省钱”的原因。 “以前冬天烧煤取暖要花7000元到8000元，现在一整个冬天最多3000元。”在周学林看来，省钱的大头，主要体现在冬季取暖方面。而省钱的关键，在于节能提效的建筑设计，以及屋顶光伏发电自用。 不仅如此，在兴胜村的这些“新农宅”中，厨房里用的是电磁炉、电饭锅，屋内用电均来自屋顶的光伏板和储能。光伏发电，除了屋内自用，还可以给电动车、电动摩托车、电动除草机充电，甚至将多余电量卖给电网。 当地人将这些“新农宅”的特点概括成了四句话：做饭不烧煤、农机不冒烟、屋顶能发电、余电可卖钱。这也是兴胜村，正在探索的零碳农村的核心要义。 省钱的“内功” 周学林感受到的“省钱”，主要来自于白墙灰瓦下的“内功”。首先，这些超低能耗新农宅都进行了节能设计。 建筑的外墙，采用厚度190mm的烧结煤矸石页岩保温空心砖砌块和厚度180mm的石墨烯复合保温板，屋面保温层为厚度210mm的石墨烯复合保温板。 门窗则采用三玻两腔塑钢设计，增加了玻璃层数和空气腔室，提高了窗户隔热性能。南向大面积玻璃窗、北向高窗采光，能让农宅在冬季获得更多光照的同时，抵御寒风。 墙体和门窗的节能设计，让超低能耗新农宅获得了比普通砖瓦房更低的传热系数。而传热系数越低，保温效果就越好，既可以减少能量损失，又能够提高建筑节能效果。 “在室外气温降至零下10℃，不使用任何取暖设备的前提下，超低能耗农宅室内温度可以保持在14℃以上。”宁夏中昊能源项目经理、工程师杨小龙说。 同时，这些新农宅通过多能互补，提高了能源利用效率。 新农宅采用空气源热泵——5G太空能恒热站供热制冷，白天利用平板太阳能蒸发器收集热量，输送给空气源热泵，将多余热量储存在储热水箱；夜间利用谷电时段的低电价，通过空气盘管蒸发器吸收空气中的热量，输送给热泵，同时对储热水箱蓄热，在峰电时段无日照时利用储能供热。 这一技术实现了太阳能与空气热能的互补，最大限度利用可再生能源，解决了冬季采暖、夏季制冷问题。 2016年，随着《关于实施光伏发电扶贫工作的意见》的出台，明确要求各地区将光伏扶贫作为资产收益扶贫的重要方式。从前期投资成本、回本周期等方面考虑，向光伏企业出租屋顶，获取固定租金收益，对农户而言风险更小。 但与以往向商业公司出租屋顶铺光伏的常见模式不同，周学林不仅获得了崭新的住宅，还拥有了作为住宅建筑屋顶的光伏面板、储能等设备的所有权，也就是说，农户买的这个新农宅是一套整体解决方案。因此不需要向其他方支付光伏租金，或者以光伏发电产生的收益来抵消光伏设备的成本。 这些屋顶光伏设备所发电量，可以供农户自己使用，满足日常生活中采暖、制冷、照明等需求，还可以并入电网调配。关于光伏发电并网的手续，均由宁夏中昊能源统一与国家电网办理，农户只需提供身份及住宅信息。目前，兴胜村B区33户新农宅均已并网。 兴胜村党支部书记何超介绍，这33户农宅，每户屋顶配备5.4kW光伏板。根据宁夏地区光伏板的发电量和清洁采暖电价政策测算，每户村民一年至少可以节省2400元。 最大的挑战还是钱 目前，兴胜村这种超低能耗新农宅的建设开发运营模式，在宁夏还属于试点，在全国还未大面积推广。 “推广最大的挑战还是资金和市场模式。”能源基金会城市与区域发展执行主任王志高说。而根据杨小龙的测算，新农宅的建设成本，是传统农宅的两倍多。 在宁夏，修建一栋砖木混合结构的传统农宅，建设成本约1500元/m²。而兴胜村目前已建成的33户新农宅，总投资1200万元，平均建设成本约3100元/m²，比传统农宅高出1600元/m²。 除去政府补贴，高出来的建设成本，主要花在了两个地方：地基和节能建筑材料。 杨小龙介绍，这批新农宅建设地原为碱滩，地面以下1.8～3.2米为流砂层，影响建筑地基的稳定性和承载力。为夯实地基，宁夏中昊能源对项目用地进行了换填、排水等处理，新农宅建设成本相应增加了约430元/m²。 此外，传统农宅一般采用砖砌体、木制屋顶、普通塑钢门窗，传热系数较高，保温效果较差。而新农宅在外围护结构、气密性设计、门窗材料选择等方面拉高了成本。 虽然想要测算新农宅的成本，不能只看眼前，要将时间的维度拉长来看：建筑建设成本虽然增加，但能耗却降了下来。新农宅每年节省下的冬季取暖费，每天省下的电费，都是对成本的一种补贴。但是，对于农户来说，当下的成本还是他们最大的担忧。 修建节能减碳的农宅，在欠发达地区，一栋房子几十万的建设成本，对农村老百姓来讲，负担比较大。 目前，作为探索“零碳新村”建设的样本，兴胜村新农宅所增加的建设成本，由项目建设方承担。因此，对于兴胜村的村民而言，并未为了新农宅多付出成本。 但如果要将这种模式推广到宁夏全域，甚至全国，让更多农村老百姓住上舒适、安全、节能的新型住宅，则需要更多政策与市场的扶持。 杨小龙表示，如果新农宅未来能在政策支持下大规模推广，一定程度上或可带动建设成本的下降。 未来的多种路径 如何解决建设资金问题，关系节能农宅能否大规模推广。 中国建筑节能协会会长倪江波表示，通过财政资金撬动社会资本参与，以此调动建设单位等产业链各环节主体的积极性。 “适当的政府补贴是前提。”住建部建筑节能与科技司原一级巡视员武涌认为，国家政策的大力支持，有利于推动形成一批可复制、可推广的农村节能建筑示范案例。 同时，还需要加大对建筑领域绿色低碳产业的扶持，让产业链成熟起来，形成规模化效应。“‘价格’下来，才能从根源上降低超低能耗、近零能耗农宅的建设成本。”倪江波说。 例如，储能设备的大规模采购和集中管理，一定程度上能降低初始投资与运维成本。能源基金会低碳城市项目主任赵言冰表示，未来可以考虑通过集中储能，降低节能农宅建设成本。 相关企业也在探索更多商业空间。例如在当地建立专业团队，从事农宅维修管理。如此一来，不仅可以为当地村民提供就业岗位，也能通过增加收入，抵消部分建设成本。 王志高认为，还应该制定一些相关的建筑标准。城市建筑在20世纪80年代末期就有节能标准约束，而农村建筑多为自建房，目前在能效设计上没有硬性规定。 长远来看，节能农宅不仅能提高居住的舒适度，还能带来经济上的回报。倪江波认为，还应加强绿色低碳知识普及，让农户真正认识到节能农宅的好处。 《加快推动建筑领域节能降碳工作方案》提出，到2025年，新建超低能耗、近零能耗建筑面积比2023年增长0.2亿平方米以上。未来，在更多方力量的努力下，宁夏“零碳农村”这一模式，或将在更多农村落地。 文：孙忠一、谭乔--> 【编辑:张令旗】
荷兰将向印尼归还2.8万余块化石
中新网重庆9月26日电 (张旭)9月25日晚，第八届“绽放杯”5G应用征集大赛重庆区域赛决赛在当地落幕，本次比赛以“智启新质千行竞，扬帆升级百业兴”为主题，征集到420个参赛项目，并从通过复赛的222个项目中评选出35个优秀5G应用项目入围决赛，角逐一等奖、二等奖等奖项。--> 重庆市经济和信息化委员会二级巡视员卿知学在致辞中表示，重庆深入推进新型工业化、发展新质生产力。本次比赛不仅是一场技术竞技的智慧盛宴，更是一次推动产业生态共建、促进创新成果落地的重要实践。 重庆市通信管理局党组成员、副局长贺宏亮表示，重庆市信息通信业坚持适度超前、以建促用原则，持续深耕5G网络建设与应用创新，赋能千行百业数字化转型。站在新起点，重庆市信息通信业将重点推动三个方面工作，一是夯实网络底座，强化供给能力；二是深化融合应用，打造标杆示范；三是拓展平台价值，构建创新生态。 中国信息通信研究院党委副书记王晓丽说，重庆作为西部地区信息通信技术创新和产业发展的重要地区，具备发展5G应用的独特优势。中国信息通信研究院将依托“绽放杯”5G应用征集大赛，加速成熟模式规模化复制推广，构建更加繁荣的5G产业生态。 9月25日，经过为期一天的激烈角逐，本次比赛最终评选出一等奖10名、二等奖20名、三等奖30名和最佳创意奖、最具方案设计奖、最具应用价值奖、最具商业价值奖、最具社会贡献奖各1名。 本次比赛由重庆信息通信研究院主办，中国电信重庆公司、中国移动重庆公司、中国联通重庆市分公司、中国广电重庆公司、中国铁塔重庆市分公司承办，5G应用产业方阵重庆分联盟、重庆市5G应用产业技术创新联盟、重庆市通信智能终端产业协会协办。(完) 【编辑:胡寒笑】
（砥砺奋进七十载 天山南北谱华章）新疆维吾尔自治区成立70周年庆祝大会隆重举行 习近平出席大会
中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射风云三号08星，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将风云三号08星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。郝裕彤 摄 风云三号08星是国家民用空间基础设施中长期发展规划的业务卫星，配置了中分辨率光谱成像仪、微波成像仪等9台遥感载荷。 该卫星在确保极轨气象全球成像和大气垂直探测观测业务基础上，侧重气候变化监测，主要应用于天气预报、大气化学和气候变化监测业务及研究，进一步提升中国在全球数值天气预报、应对全球气候变化、气象防灾减灾等方面的能力和水平。 此次任务是长征系列运载火箭第596次发射。(完)--> 【编辑:刘欢】
中老铁路迎来首位免签入境俄罗斯旅客
大家都知道“早晚刷牙，不长蛀牙”，但一些小伙伴可能会问：“为什么一天要刷两次牙？”“懒人只想刷一次，早上刷好还是晚上刷好？” 今天就告诉你为什么一天要刷两次牙？为什么晚上刷牙不能省？ 01 为什么每天至少刷两次牙？--> 口腔健康的两大公敌：龋病(蛀牙)和牙周病(老掉牙)，都是由长期附着在牙齿表面的细菌不断堆积繁殖，持续破坏牙齿和牙周支持组织导致的。 但是这些细菌并不是一开始就牢牢地粘在牙面上了，形成稳定成熟的菌斑需要一个过程： 一阶段——初期附着(0—2小时)当你刚刷完牙，其实新的牙菌斑就又开始形成了，但这时候只有少量松散的细菌借助唾液薄膜附着在牙面上。 二阶段——细菌附着(2—12小时)越来越多的细菌通过与唾液膜相互作用附着在牙面上，并且比一阶段更牢固。 三阶段——成熟菌斑(12小时后)附着的细菌开始繁殖代谢并形成复杂的生物膜结构，菌斑逐渐成熟。成熟的菌斑结构更加紧密，难以通过简单的刷牙去除。 四阶段——完全成熟(24小时后)经过24小时，牙菌斑完全成熟，形成一个复杂的微生物群落。此时的菌斑对口腔健康威胁很大，容易引发龋齿和牙周疾病。 从菌斑成熟的过程和时间可以看出，通过刷牙机械摩擦和牙膏辅助清洁，能够去除牙面上细菌的时间就是上次刷牙后12小时内(第一、二阶段)。超过这个时间，逐渐成熟的菌斑无法再通过刷牙彻底去除，它们会进一步繁殖稳固自己的堡垒，并持续对口腔健康造成伤害。 如果每天只刷一次，相当于间隔24小时，牙面上的菌斑早已完全成熟，很难刷下来，因此每天早晚都要刷牙，不能偷懒。 02 为什么晚上刷牙非常重要？ 晚上刷牙甚至比早上更重要，原因主要有以下几个方面： 将牙面上细菌量控制到低水平 晚上刷牙能够将牙面上的细菌量控制到低水平。 唾液是牙齿的天然清道夫，一方面它可以不断冲刷牙齿表面，去除食物残渣、抑制细菌生长；另一方面唾液里含有很多矿物质，包括钙、磷等，并有碱性缓冲对，可以让脱矿的牙面再矿化，重新变得坚硬。 睡觉时，唾液分泌量减少，自洁能力降低，这种保护机制就会变弱，为细菌的滋生繁殖营造了良好的环境。 清除残留的食物残渣 晚上刷牙可以有效清除一天下来残留的食物残渣。 口内的食物残渣含有大量糖分，会为细菌提供丰富的“食物”，帮助它们繁殖并代谢产生大量酸性物质，牙釉质长期暴露在这样酸性的环境中，就会被溶解和侵蚀，不断脱矿变成龋洞。 清除牙菌斑 导致龋病和牙周病的罪魁祸首就是牙面菌斑，夜间是细菌滋生和加速积累的关键时期。晚上刷牙可以有效清除牙菌斑，减少牙结石的形成，从而降低龋齿和牙周病的风险。 减轻口腔异味 口腔异味产生的主要原因之一是口腔内的细菌分解食物残渣产生的挥发性硫化物。晚上刷牙可以清除这些食物残渣和细菌，减少异味物质的产生。如果前一晚没有刷牙，口腔异味可能会更加明显。 希望看到这篇文章的你能重视起来，晚上好好刷牙！ 【编辑:刘湃】
外交部发言人就俞孔坚教授在巴西坠机遇难答记者问
新华社联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地时间9月26日，国务院总理李强在纽约联合国总部出席第80届联合国大会一般性辩论并发表讲话。 李强表示，今年是世界反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。回首既往，我们可以得出一些宝贵启示：和平与发展是各国人民最热切的共同期盼，团结合作是人类进步最强大的力量源泉，公平正义是国际社会最重要的价值追求。 李强强调，中国作为联合国创始会员国，始终积极参与全球事务，努力推动提升人类福祉。这些年，习近平主席先后提出构建人类命运共同体理念和全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，为应对世界变局、破解紧迫难题贡献了中国智慧和中国方案。特别是这个月初在上海合作组织天津峰会上提出的全球治理倡议，强调奉行主权平等、遵守国际法治、践行多边主义、倡导以人为本、注重行动导向，为建设一个更加公正合理的全球治理体系指引了正确方向，提供了重要路径。中方愿同各方一道采取协调有力行动，解决更多实际问题，推进世界和平与发展。 李强指出，当前世界进入新的动荡变革期，单边主义、冷战思维卷土重来，国际规则秩序受到严重冲击，国际体系屡遭破坏，人类再一次来到何去何从的十字路口。凡天下有识之士都不禁要问：历经磨难，人类难道不应该更有良知、更加理性地善待彼此、和平共处？面对诸如人道主义灾难的种种不堪，难道可以对那些公然践踏公平正义的暴行视而不见、听之任之？对一些毫无底线的霸道霸凌行径，难道应该因慑于强权而保持沉默、逆来顺受？先辈们在建立联合国之初的那一腔热血和执着追求，难道就任其在历史的天空中随风飘散？中国人常讲，不忘初心，方得始终。追求和平、进步、发展，就是我们纪念胜利的初心所在，就是我们携手奋斗的使命所在。我们或许不能回到过去，但完全可以创造更好的未来。在世界变乱交织之际，我们要共筑和平、共享安全。在全球增长乏力之际，我们要重振合作、谋求共赢。在多元文明激荡之际，我们要倡导对话、美美与共。在新型挑战频出之际，我们要携手应对、共护家园。 李强表示，中国始终是世界和平安全的坚定维护者、全球共同发展的重要推动者、文明交流互鉴的积极践行者、应对全球性挑战的负责任参与者。面向未来，中国愿同各方一道维护联合国宪章宗旨和原则，弘扬多边主义精神，积极落实四大全球倡议，朝着构建人类命运共同体的崇高目标不断迈进。 【编辑:李润泽】
工信部：将实施新一轮汽车行业稳增长工作方案
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】